乙巳岁末，余驱车自江门台山，驰骋于黄茅海碧波之上。时值暖冬，烟霞澹荡，长桥如龙，横跨沧溟。但见三塔凌霄，双索垂虹，车行其间，若御风凭虚。不逾三刻，已抵珠海横琴，啖生蚝、品海错于市井之间，日未斜而返归侨乡。嗟乎！天堑化通途，咫尺成真，此非黄茅海大桥之奇功乎？

昔者，黄茅海浩瀚湍洄，崖门遗恨，舟楫难通。自庚子年（2020）六月，国家擘画粤港澳大湾区，乃举巨资百三十亿，筑跨海通道。其工程之浩，技术之精，气魄之雄，堪为当世奇观。大桥全长三十一公里，跨海十四公里，主桥三塔双跨，单孔七百二十丈，索塔如纤腰玉立，翩然若仙子凌波。建设者秉“匠心建造”之训，引旋挖钻机破浪打桩，以分体钢箱梁擎举苍穹。历经四载寒暑，甲辰年（2024）六月合龙贯日，十二月通车临风。其间克台风、战涌浪，终成砥柱中流，可御十七级飓风，Ⅰ类桩基比例十成，此诚“鲁班精神”今世之彰也！

若夫登桥远眺，则见银塔映日，缆索织云，碧海浮金，鸥鹭点黛。其形也，似“小蛮腰”曼舞于烟波；其势也，如巨鲲振翼于南溟。暮色四合，灯火缀星，车流光轨交织成河，恍若天街倒悬。昔柳子厚叹“桂岭瘴来云似墨”，今则虹霓照耀，瘴雨蛮烟尽化通明。此桥不独为工程之杰，亦美学之极，故斩获“十大最美桥梁”，更夺乔治·理查德森奖，实至名归矣！

至若其利济苍生，功垂区域，尤可慨叹。往日自江门至珠海，绕行山隅，颠簸逾时；今则飞驾直达，半时辰可往返。昔人云：“所嗟名利客，扰扰在长途”，今则商旅欢颜，百姓称便。余尝暮发自鹤山，食鲜蚝于珠海，椒蒜炙壳，琼浆润喉，赏海上生明月，未及亥时而归卧侨乡。此“一桥飞架、三餐同城”之乐，非亲历者焉能体味？更观其促“大桥经济”，五邑侨乡游客岁增两倍，引资翻一番；产业集群崛起，新能源、高端装备、智能机器人、石化新材料、现代农业蔚然成势，中微子技术、低碳能源、合成生物、养老服务等未来产业悄然崛起。昔日海角僻壤，今融湾区“一时辰生活圈”，此非《考工记》“通四方之珍异以资之”之现世写照乎？

然黄茅海之宏图，岂止一桥之利？其东接港珠澳大桥，续写“长桥卧波”之史诗；北望深中通道，贯通珠江口之襟喉；南眺伶仃洋大桥，串联澳珠粤西之脉络。昔者，湾区跨江通道唯虎门、南沙数桥，拥堵难以预料，今则“外环、中环、内环”三层路网如璇玑运转，港珠澳大桥连三地，深中通道贯东西，黄茅海通衢引粤西，遂使粤港澳“八门出海，九脉归心”，血脉畅通。昔苏公东坡渡琼海，有诗曰：“云散月明谁点缀，天容海色本澄清”，今则长桥络绎，星驰电掣，岂非盛世之新篇？

余漫步桥畔，见平沙湿地红树蓊郁，白鹭翔集，网红打卡，忽忆文天祥过零丁洋之叹：“人生自古谁无死，留取丹心照汗青。”今人不惧波涛之险，以科技之智、工匠之魂，铸此不朽工程，照见的正是民族复兴之丹心。大桥之下，昔为宋元古战场，今成商贾黄金道；昔日“浮石漂色”民俗，今在服务区中焕彩。历史与现实，于此交织如索塔之缆，紧扣时代脉搏。